新能源汽车 电驱

今天给大家分享新能源汽车的电驱标准是，其中也会对新能源汽车 电驱的内容是什么进行解释。

简述信息一览：

• 1、新能源电驱系统标准解读与拓展:电磁兼容性(二)
• 2、新能源汽车选用电机有何要求
• 3、新能源电驱系统标准解读与拓展:转矩控制精度
• 4、新能源汽车对电机驱动系统的要求有哪些

新能源电驱系统标准解读与拓展:电磁兼容性(二)

电源钳、直流高压线缆、电驱动（或电机+逆变器+交流线缆）、测功机等部分组成。接收器可以通过LISN测得系统产生的传导电压，也可结合电流测得直流动力线缆单根电流和共模电流。

车外电磁干扰 影响车辆电子兼容性的外界电磁干扰主要是车辆在行驶过程中遇到的各种外界电磁干扰。就像高压电力线、高压输电站、大功率无线电发射站的电磁干扰，甚至附近两辆汽车的电磁干扰一样。

安全性能，动力蓄电池组、驱动电机等强电部件的工作电压能达到 300V 以上，对电气系统的安全性和控制系统的安全性提出了更高的要求，新能源汽车驱动电机必须符合相关车辆电气控制的安全性能标准和规定。

新能源汽车选用电机有何要求

1、要求具有电动、发电两项功能，按类型可选用直流、交流、永磁无刷或开关磁阻等几种电动机。

2、电动汽车对电机的要求通常包括以下几个方面：高效率：电动汽车需要尽可能高的能源利用效率，因此电机的效率非常重要。高效率的电机能够将电能转化为动力输出，并减少能量的损耗，提高整车的续航里程和性能。

3、充电速度：对于需要快速充电的电动汽车，电动机必须能够配合电池管理系统以实现快速充电。安全性：电动机应设计为不会对乘员或车辆周围的其他人造成伤害。

4、高功率密度：电动汽车的电机需要具有高功率密度，即在相同尺寸和重量下能够输出更大的功率。这有助于提高车辆的加速性能和动力性能。宽工作范围：电动汽车的电机需要具备宽广的工作范围，包括高转速和高扭矩输出。

5、高功率密度：为满足电动汽车在有限空间内达到足够的驱动功率要求，电机需要具有高的功率密度，要求电机外廓尺寸小，重量轻。

新能源电驱系统标准解读与拓展:转矩控制精度

关于这一点，我们曾经在《 新能源电驱系统标准解读与拓展： 转矩控制精度 》也有说明。

通常转速控制器为PI控制器，控制器参数需要根据转速的控制精度与响应时间进行校正，不考虑内环的影响，这个转速控制器的设计决定了转速控制的性能。

解读：标准中对所要记录的数据有具体的要求。值得注意的是，由于纯电动车较大馈电需求，对于减速器反向齿面的强度和修型要重点关注，这些在NVH、耐久等具体的单体测试规范中要有体现。

新能源汽车对电机驱动系统的要求有哪些

新能源汽车电机要求结构紧凑、尺寸小、功率密度高、转矩密度高。整车布置空间有限，尤其是乘用车，因此对电机系统（电机和控制器）要求结构紧凑，尺寸小。如果要达到上述目的，必须提高电机系统的功率密度和转矩密度。

电动汽车对驱动电机性能有以下几个主要要求：高功率密度：电动汽车需要具备较高的动力输出能力，因此驱动电机需要具备较高的功率密度，即在相同体积或重量下能够输出更大的功率。

体积小，重量轻，减小有限的车载空间，特别是总重量的减少。电机***用铝合金外壳以降低其重量。各种控制装置的重量和冷却系统的重量等也要求尽可能轻。

新能源汽车具有环保、节约、简单三大优势。在纯电动汽车上体现尤为明显：以电动机代替燃油机，由电机驱动而无需自动变速箱。相对于自动变速箱，电机结构简单、技术成熟、运行可靠。

在纯电动车上，考虑到电机特性和单挡减速器的应用，较扭矩控制而言，转速控制应用较少；但对于多档位的混动车，控制目标不仅仅是要实现多大的扭矩，而且要实现某特定的同步转速，此时就要进入速度环，根据换挡策略实现换挡。

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