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新能源汽车销售利润率

本篇文章给大家分享新能源汽车整车行业利润率，以及新能源汽车销售利润率对应的知识点，希望对各位有所帮助。

简述信息一览：

1、利润率25%。汽车作为单价较高，销售规模较大的商品，利润率不可能做得太高，相比传统汽车厂商，新能源汽车厂商的利润率是3~10倍。

2、新能源汽车行业平均利润率在1%至2%之间。

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3、净利润率75%，全面领先汽车行业整体水平。据测算，2022年比亚迪日赚约4500万元。比亚迪2022年在汽车、汽车相关产品及其他产品业务收入约32491亿元，同比增长1578%，占总收入比例为757%。

1、不过有意思的是，由于广汽集团在新能源汽车市场的深根布局，让其广汽新能源品牌的新能源汽车在市场上都有不错的表现，因此，广汽丰田通过依托广汽研究院的新能源汽车技术，两个品牌进行了密切的合作。

2、另一方面，根据此前的协议，双方牵手后的新产品很可能会用到比亚迪去年刚刚搞好的e平台，并将使用丰田logo。这对丰田而言将是一次新的突破，参考一下广汽丰田的情况不难发现，此前凡是有中方技术背景的车型，全都不带丰田标。

（图片来源网络，侵删）

3、新车看点：bZ3是丰田与比亚迪深度合作的产物，其动力与电池部分***用了比亚迪旗下的弗迪电机和磷酸铁锂电池，CLTC工况续航达到616km，支持快充，30%充至80%只需27分钟。

4、丰田在中国选择合作伙伴时就体现了这种思路。比亚迪和宁德时代除了向丰田汽车供应动力电池外，还与丰田汽车在动力电池全产业链条上展开合作。

5、可是双擎版本和纯电版本，在未来更多的人看好的一定是纯电，丰田至今没有哪一款纯电车值得期待，相比较于丰田燃油车一上市就被疯抢的局面，如今的丰田新能源车，可以说受尽了“冷眼”。

6、如果选择与一汽合作，丰田可以向一汽借鉴自主品牌的经验，与一汽一起推动中国新能源汽车市场的发展。产业协同方面：丰田作为跨国汽车企业，除了解决当地生产问题外，还需要考虑整个产业链的发展。

受上游企业价格上涨及新能源车企研发投资费用增加影响，新能源汽车毛利率一直不算高。蔚来卖一辆车亏损超10万元在新能源汽车逐渐成为时代新趋势的时代背景之下，新能源车企却并未迎来想象中的春天。

毛利率过低：蔚来在2022年的毛利率尚且能够达到19%，但相比之下，市场和销量有所增长，毛利率反而更低，增收不增利。

虽然蔚来有着先发优势，营收规模也相对较大，却依旧深陷亏损旋涡，三季度共计亏损47亿元；亏损同样巨大的小鹏，在三季度净亏损为149亿元；理想的情况相对较好，三季度只有07亿元的净亏损。

全年毛利率4%，汽车销售毛利率从2021年的1%下滑至17%，第四季度仅为8%。对于第四季度的低利润率表现，官方给出的解释是老款车型清理库存。按照财报简单估算，蔚来基本是每卖一台就要亏10万元左右。

1、此外，小鹏汽车一季度的汽车利润率为-5%，而2022年同期为4%；一季度净亏损为24亿元人民币（4亿美元），较2022年第四季度的26亿元人民币减少0%。

2、财报显示，小鹏汽车23年一季度总营收40.3亿元，其中汽车销售收入为31亿元，同比下降了49%，近乎腰斩。利润方面，小鹏本季度净亏损达到24亿元，毛利只剩7000万，毛利率仅为7％。而一季度交付量为18230辆。

3、今年一季度小鹏汽车只营收了40.3亿元，相较于去年一季度下滑幅度达到了49%，净亏损达到24亿元，汽车利润率为-5%。据了解，这是小鹏汽车利润率三年以来首次为负。

关于新能源汽车整车行业利润率，以及新能源汽车销售利润率的相关信息分享结束，感谢你的耐心阅读，希望对你有所帮助。