比亚迪新能源高速耗电量
简述信息一览：
比亚迪唐跑高速,混动模式电量为什么不但没增加而且还掉了?
1、道路拥堵，速度低于40，开不起来，电量也会往下掉，基本也保持不住。如果低于40，在高速上走走停停，拥堵不是很长，建议还是纯电开吧，体验较好。最多在通畅路段，把电充回来。
2、比亚迪唐DM跑高速的耗油基本在8升\u002F百公里上下。以下是关于比亚迪唐DM进阶保电技巧的资料拓展：超速：如果车速超过140发动机负荷高所以一般不会给电池充电所以设置多高都没用混动经济模式下可能电量还会往下掉。
3、BYD过度追求加速能力，因此成本跟系统优化都为加速能力让路了。BYD的发电功率大概在8KW以内，对比动辄3-400KW的驱动电机，其发电能力简直不值一提，因此在不借助外界充电的情况下，BYD的电力自持能力是众多混动方案中最弱的。
4、如果您的比亚迪宋 plus 在 DMI+HEV 模式下耗电，可能有以下几种原因：行驶状态不佳：如果您在行驶过程中加速缓慢、行驶速度较低或者处于拥堵路况等行驶状态不佳的情况，车辆的能量回收效率会降低，从而导致电量消耗增加。
5、比亚迪唐2015款，驾驶时根本就不用担心电池会没电，SOC值设定70%，开定速巡航，电量不会掉，速度起来了，发动机会一直给电池反冲电，所以你这个担心是多余的。
比亚迪元plus高速跑100,120的耗能区别
耗。元plus高速的话，车速在120左右，这时候是比较费电的，单程要10%的电量。如果是下道的话，车速平均在100左右，这时候就很省了，单程在7%左右的电量。仅供参考并无权威数据参考。
实际上，比亚迪为元PLUS给出的百公里耗电量参考值是12kWh/100km（430km续航车型）和15kWh/100km（510km续航车型）。
”下面我来为大家进行讲解：比亚迪秦plusdmi55和120区别是：从电动机最大马力方面来看，比亚迪秦plusdmi55的电动机最大马力为179匹；比亚迪秦plusdmi120的电动机最大马力为1***匹。
动力方面，元PLUS冠军版搭载的是八合一电力总成，最大功率150千瓦，峰值扭矩310牛·米，0-100公里/小时加速时间为3秒，最高可实现88kW快充。
时速100时，根据上下坡的不同，油耗显示在9——8之间（平均35）；时速120时，根据上下坡的不同，油耗显示在8——7之间（平均25）。两个时速相差0.9升油。
由于比亚迪元PLUS配备的是磷酸铁锂电池，所以当车辆遇到低温环境时续航也会减少。
比亚迪汉能跑多少公里
1、公里续航比亚迪汉纯电动车高速跑480公里如果保持平均速度在115至120的话，气温25至30度，满电跑到空，应该续航在480公里左右，而如果平均速度在100至110的话，续航应该在510左右，平均速度在80至90情况下续航应该在580左。
2、比亚迪汉的纯电动版前驱版车型工信部给出的续航里程为605公里，四驱高性能版车型工信部给出的续航里程为550公里，插电混动版车型在纯电模式下可以行驶81公里。
3、比亚迪汉：比亚迪汉EV与汉DM数据均出炉，汉EV提供单电机和双电机两个版本，综合续航里程分别为605km/550km，搭载磷酸铁锂的“刀片电池”，电池能量密度140.00Wh/kg。
4、工业和信息化部给出的比亚迪汉纯电动版前驱版续航里程605公里，工业和信息化部给出的四轮驱动高性能版续航里程550公里，插电式混合动力版在纯电动模式下可行驶81公里。
5、该车的续航里程取决于车辆的型号和电池容量，具体情况如下：2022DMp202KM四驱旗舰型的续航里程是202千米。2022款DMi242KM续航里程是242千米。2021款EV标准续航版豪华型的续航里程是506千米。
新能源高速为什么耗电大
1、车速越高放电电量越大所以可能会导致短期的电瓶电压越高。
2、新能源汽车跑高速是比较费电的。因为车辆在高速行驶的过程中，电机会处于高转速的状态，车速越高，空气的阻力越大，从而导致大量的消耗电量。
3、电动汽车电机相对省电。当电动汽车高速行驶时，驱动电机由于没有变速箱辅助，对于动力的需求是比较高的，因此在电动汽车跑高速时，驱动电机需要很大的电量来维持汽车的高速行驶。所以电动汽车低速行驶时省电，跑高速时则费电。
4、新能源车为加变速箱解决高速高耗电的问题，这是因为新能源汽车的发展还是很好的，而变速箱这个问题现在还不能解决需要更强的技术。在加速层面，多速变速箱也不实用。
5、新能源汽车因为它是由电机直接驱动，车速越快，消耗的能量也就越大，所以给我们的感觉，新能源跑高速费电。
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