比亚迪新能源汽车suv短***
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简述信息一览：
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比亚迪在纯电SUV领域有多款车型，包括旗舰车型唐EV，时尚亲民的宋Pro EV和紧凑灵活的元EV。这些车型续航里程可观，配置实用，驾驶体验良好，提供了丰富的选择。
更优雅的侧面姿态、隐藏式A B柱、无框车门都让宋L看起来足够的年轻时尚，甚至可以让人摆脱对于王朝车型的固有印象，是一款偏向年轻化的产品，是一款真正意义上的轿跑SUV，算是比亚迪对于轿跑SUV领域的一次尝试。
比亚迪SUV车型有唐DM宋PLUS DMi元PLUS1唐DM 唐DM是一款旗舰级SUV，既有经济省油的唐DMi，又有性能强劲的唐DMp，可以满足不同消费者的购车需求，尽管是一台插电式混动车型，但唐DM的纯电续航依旧可以达到。
10万级纯电家轿,比亚迪2023款e2是否值得拥有呢?
款e2配备前麦弗逊式独立悬挂+后扭力梁式非独立悬挂，这样的组合在这个级别中车型中应该很常见，不过，其拥有50：50的赛车级轴荷黄金配比、轿跑式超短前后悬架、0.29Cd的轿跑级风阻系数，一定程度提升了整车的操控性。
虽说比亚迪e2的空间优势并不高，但满足基本的储物和乘坐需求还是绰绰有余的，十分适合城市代步。配置方面，比亚迪e2***用仿皮质座椅、手动座椅调节、热泵空调、车内PM5过滤装置等配置。
但是如今纯电领域，各大品牌旗下产品的电池能耗也不尽相同，2023款e2在e平台0技术的加持下能够实现3kWh每百公里的电耗，这个数据放在同级别车型当中来说是具有一定优势的。
如今，“10万级”纯电家轿消费者的需求，除了代步之外还应给到更多的体验，只有能够在空间、配置、智能、质感各方面都做到足够均衡的车型，才能够脱颖而出。
在10万元纯电家轿——这个让人充满纠结的细分市场，2023款比亚迪e2并没有因为自身的入门级定位、而进行“配置缩水”；相反的是，比亚迪选择将e0纯电平台的科技配置、以及自身引以为傲的三电技术，均下放到这款新车上面。
试驾比亚迪元PLUS,原来你是这样的新能源SUV
首先最为直观的体验，就是比亚迪元PLUS精致的外观设计，延续了比亚迪家族式设计，其Dragon Face 0设计语言，让整车看上去身型凌厉动感，线条飘逸流畅。贯穿前脸的镀铬饰条上浮雕小篆字样的“元”，很有辨识度。
元PLUS数次登上销量榜首位，为此在今年9月比亚迪发布了新款车型元PLUS冠军版，售价在158-138万元。元PLUS冠军版属于改款车型，针对外观、内饰进行焕新，对舒享配置和智能驾驶进行升级、进阶。
首选作为一台新能源纯电SUV，比亚迪元PLUS***用了其最新的E平台0技术，也是其首款纯电A级SUV车型。当前不少车企在入局新能源的初期都会用到一种变通方案，那就是“油改电”。
而作为比亚迪e平台0的最新力作，元PLUS的诞生从一开始就引发了巨大的话题性，从硬件到软件，从设计到性价比，都被人们视作冲击合资品牌的排头兵。本次试驾体验，就来看看它能否和年轻人交个朋友。
比较明显的地方就是油耗，一辆燃油SUV相当于一只油老虎，而同样车型的新能源车在电费方面的之处却是微不足道。
元PLUS在诞生时候是带着很多光环的，其中最引人注目的光环就是“e平台0首款SUV”，也是继海豚之后比亚迪e平台0的第二款车型，定位也从元/元Pro的小型SUV晋级到了紧凑型SUV。
比亚迪新款e2,五一长假河南家庭爆款宝藏电车
再有一点就是车辆的安全，这也是消费者在选择新能源车时最为关注的部分。在这方面，比亚迪2023款e2全系标配了“刀片电池”，得益于磷酸铁锂电池材料在安全性能方面的先天优势，极大程度地提升了电池的安全性能。
可以说，2023款e2是在用硬实力，打消家庭用户的电池安全顾虑。
比亚迪一直希望e2可以成为10万元以内的爆款车型，但从上一代e2来看，虽然拥有同级别相对不错的销量成绩，但距离爆款还存在距离。
比亚迪e2的续航大致分300km和400km的，要是家里有一辆油车或者长续航电车，比亚迪e2代步来用，买300和400无所谓，我是因为懒的经常充电，加上上班回家之间来回得40公里了，所以买的长续航的。
除非坐五个大胖子，否则正常家庭肯定足够用了。我去年入手的比亚迪e2，不管是日常使用还是自驾游，空间方面都有不错的体验，还是很欣慰的。
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