恒大汽车约谈

文章阐述了关于恒大汽车小米汽车谈判，以及恒大汽车约谈的信息，欢迎批评指正。

简述信息一览：

• 1、百亿美元造车,小米真的“亏得起”吗?
• 2、两年亏损50亿,恒大新能源汽车未来三年还将持续投入450亿?
• 3、雷军和董明珠的“下半场战事”
• 4、小米造车仅仅只有“不差钱”
• 5、小米造车,52岁雷军尚能饭否?

百亿美元造车,小米真的“亏得起”吗?

”但同时，他认为现在的小米已经不是当初的小米，小米有1080亿元人民币的现金储备“亏得起”，并且目前公司研发团队人数过万、手机业务位居全球前三，有全球最完善的智能生态。

雷军曾坦言，经历一段非常痛苦的决策时间，而真正让他下定决心造车主要基于以下三个因素：一是不差钱，截至2020年底，小米账上现金流高达1080亿元；二是拥有优秀工程师团队和智能生态；三是亏得起。

短期来看，小米可能面临较大的亏损，但长期来看，参与造车，可以完善小米的生态链，届时小米手机和IOT设备以及汽车将会组成一个新生态。原本是小米的新品发布会，结果大家都被小米造车的消息刷屏了，新品反而没什么人关注。

两年亏损50亿,恒大新能源汽车未来三年还将持续投入450亿?

1、再看看资本实力更加雄厚的恒大集团，先后收购国能、卡耐新能源、泰特机电、广汇集团，同时与全球供应商合作，规划全球生产基地，在2019年的恒大新能源汽车战略合作伙伴会议上，恒大表示在新能源汽车领域三年投资预算是450亿元。

2、“我们要实现三到五年内，把恒大汽车打造成为世界规模最大、实力最强的新能源汽车集团，绝对不是梦。”在视察过程中，许家印如此表示。

3、根据恒大汽车财报数据，2018年、2019年和2020年，恒大汽车分别亏损129亿元、426亿元和794亿元，2021年全年财报未按时发布。2022年4月1日，恒大汽车宣布停牌，至今尚未复牌。

4、形势堪忧的行业大环境意味着新能源汽车企业将迎来更为激烈的竞争，较之已有新车落地的新能源车企，尚无量产车型落地的造车公司面临的压力更大。

雷军和董明珠的“下半场战事”

董明珠先后就小米手机的市场份额、小米的工厂和供应链、小米的营销等方面向雷军发起质问。随着董明珠的步步紧逼，雷军也展开了反击，并且抛出了赌约：“五年之内，如果我们的营业额击败格力的话，董明珠董总输我一块钱就可以了。

不同于雷军的 科技 公司，董明珠不管在新能源 汽车 领域的投资、市场等都比雷军要早。早在2016年董明珠力主以130亿元的价格收购银隆，同时非公开发行股份，募资不超过100亿元，全部用于银隆新能源的建设投资项目。

这次赌约确定在2013年中国经济年度人物评选活动中，当时，作为小米董事长的雷军在演讲时说：“小米模式能不能战胜格力模式，我觉得看未来五年。

董明珠与小米雷军的5年赌约已接近尾声。2018中国企业领袖年会期间，格力电器董明珠在接受***访时表示，与雷军的赌局已经基本胜出。董明珠说，其实与雷军的赌局本身并没有什么意义，两者不具备可比性。

五年之约，雷军以约200多亿元之差落后了。

小米造车仅仅只有“不差钱”

也是因为在这样的底气之下，小米才敢真正的去造车，不仅仅只是不差钱。

不过在会上，雷军并未透露造车的细节，比如小米为什么要造车？造怎样的车？是自建工厂还是找人代工？这些细节雷军尚未透露。只是表态说小米不缺钱，亏得起，账上还有1080亿现金，造车首期投入100亿资金。

小米的研发优势，小米成熟的工程师团队，将会为小米造车提供最初始的研发团队。最重要的还有小米的技术优势，小米在汽车相关领域已具备一定的技术积累，在交通控制系统、数字信息传输、无线通信网络等领域取得了800多项技术专利。

小米造车,52岁雷军尚能饭否?

1、集团合伙人卢伟冰表示，小米造车进展一切顺利，已进入研发加速阶段。小米集团有着多年的技术积累，完全可以被小米汽车复用的营销网络资源，但还未拿下最关键的造车资质。想必距离看到实车已经不远了，大家可以期待一下了。

2、雷军作为小米集团的创始人，也是能够让自己开辟新的产业的，而且也能够让自己的公司获得一个更好的发展，提高自己公司的竞争力。

3、而且像小米公司这样拥有强大实力的科技公司进入新能源汽车领域，也一定能够给消费者带来更多的益处。

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