新能源汽车 碰撞测试

今天给大家分享新能源汽车碰撞测试比亚迪，其中也会对新能源汽车 碰撞测试的内容是什么进行解释。

简述信息一览：

• 1、比亚迪秦dmi碰撞测试得分
• 2、比亚迪的CTB技术到底怎么样?看看海豹的碰撞结果就知道了
• 3、双侧面碰撞有生还几率?皆因比亚迪海豹CTB的“硬”道理
• 4、比亚迪又走红了,CTB技术被认可,比亚迪海豹通过碰撞试验
• 5、放心开的CTB技术,海豹通过碰撞测试,安全是最大的豪华
• 6、比亚迪CTB技术到底有啥优势?看完这个碰撞测试你就知道了

比亚迪秦dmi碰撞测试得分

比亚迪秦80碰撞测试还是不错的：纯电续航80KM，在混动领域，是完胜其他的品牌车型！奥迪A3e、大众高尔夫、沃尔沃等都只到50km，4L。百公里综合油耗4L。突破内燃机的极限。

秦PLUSDM-i在主动安全方面表现良好，配备了多项主动安全技术，如自适应巡航、车道偏离预警、盲点监测等。同时，该车型还获得了C-NCAP五星安全评价，被动安全表现也相对较强。

结构安全：两款车型都***用了比较成熟的安全技术，如ABS防抱死、EBD电子制动力分配、ESP车身稳定系统、HHC坡道辅助、多气囊等。但是从目前公开的信息来看，秦plus的碰撞测试评分更高一些，安全性更有保障。

只有部分超级暴力驾驶的媒体能把油耗开上4升。比亚迪秦dmi的纯电能耗还没公布，但是比亚迪秦dmi120km的旗舰款，电池容量是18度，换算下来百公里能耗在15度左右。

唐燃油尤其在耐撞性上表现令人满意，在满分6分的情况下，正面碰撞取得了5分。从所有参与该项测试的车型来看，67%的测试车型该项成绩为P（较差），仅有21%的测试车型取得了M（一般）的成绩。

EV版本嵌入在测试仪器中，DMI实际上在改变仪器后看起来是这样的。整体外观效果 看看变化前的DMI。屏幕有点小，但是视线没问题。感觉比嵌入式好，除非嵌入式屏幕加宽，否则没必要。

比亚迪的CTB技术到底怎么样?看看海豹的碰撞结果就知道了

可以发现，比亚迪海豹应用的CTB技术并不是噱头，而是真的能提升车辆安全的全新技术，在连续两次碰撞后，车身的形变都比传统燃油车更小，并且车内的电池包几乎算得上完好无损，可以正常使用。

试验结果显示，比亚迪海豹整车结构最大变形量183mm，相比传统燃油车平均300mm左右的变形量，搭载CTB技术的海豹最大变形量减小了120mm左右。表明CTB电池车身一体化技术很好地提升整车结构强度，确保从前到后各个撞击位置的结构安全。

碰撞的电池装到其他车辆上依然还能用，可以说明比亚迪是CTB技术是真的牛。电动车电池安全问题解决了，相信会有越来越多消费者选择新能源车。

通过测试结果我们可以发现，比亚迪海豹在碰撞后车身确实发生了形变，但幅度并不大，整车结构最大变形量183mm，相比传统燃油车平均300mm左右的变形量，搭载CTB技术的海豹最大变形量减小了120mm左右。

双侧面碰撞有生还几率?皆因比亚迪海豹CTB的“硬”道理

从碰撞的结果来看，搭载CTB电池车身一体化技术的比亚迪海豹在双面侧柱碰试验中，不仅挑战了主驾驶侧柱碰试验，以及副驾驶后排侧柱碰试验，甚至还针对两次侧柱碰后的电池包复用试验，而海豹都能顺利通过了挑战。

为了验证CTB技术对新能源车电池的保护能力，TOP Safety还将进行碰撞测试后的比亚迪海豹的电池组拆卸下来，装在了另一辆比亚迪海豹上。

测试结果显示，海豹整车结构最大变量183mm，要比传统的燃油车300mm小很多。这也说明比亚迪的CTB电池车身一体化技术很好的提升整车结构刚性，确保车辆撞击位置的结构安全，可以说海豹是咱们高品质出行的不二之选。

TOP Safety还将经历过两次碰撞后的电池包，安装到了另一辆完好的比亚迪海豹身上。结果安装了碰撞后电池包的比亚迪海豹，仍然能正常启动、安全行驶，证明碰撞后的电池包在功能上没有变化，没有因为碰撞而受损。

对此，国内汽车安全类测试栏目TOP Safety为验证CTB技术，进行了模拟真实场景测试，测试场地为中汽中心广州检验中心，测试车型选取了比亚迪海豹。测试规则是以每小时32公里的时速和侧倾斜72度的角度，撞向正面宽254毫米的钢柱。

比亚迪又走红了,CTB技术被认可,比亚迪海豹通过碰撞试验

1、直接说测试成绩，比亚迪海豹成功通过了TOP Safety的双面侧柱碰试验，搭载的CTB得到了TOP Safety的认可。

2、测试结果显示，海豹整车结构最大变量183mm，要比传统的燃油车300mm小很多。这也说明比亚迪的CTB电池车身一体化技术很好的提升整车结构刚性，确保车辆撞击位置的结构安全，可以说海豹是咱们高品质出行的不二之选。

3、在这样的考验下，比亚迪海豹CTB搭载了电池车身一体化技术，成功通过了TOP Safety的双面侧柱碰试验，包括主驾驶侧柱碰试验、副驾驶后排侧柱碰试验，以及两次侧柱碰后的电池包复用试验，显示出卓越的安全性能。

放心开的CTB技术,海豹通过碰撞测试,安全是最大的豪华

1、测试结果显示，海豹整车结构最大变量183mm，要比传统的燃油车300mm小很多。这也说明比亚迪的CTB电池车身一体化技术很好的提升整车结构刚性，确保车辆撞击位置的结构安全，可以说海豹是咱们高品质出行的不二之选。

2、这不，就在前不久TOP Safety（国内汽车安全类测试栏目）以比亚迪海豹车型为代表，为验证CTB技术对电动车安全性的意义，进行了一次新能源汽车双面侧柱碰实验。

3、直接说测试成绩，比亚迪海豹成功通过了TOP Safety的双面侧柱碰试验，搭载的CTB得到了TOP Safety的认可。

4、搭载了CTB电池车身一体化技术的比亚迪海豹在本次双面侧柱碰挑战中，使用同一台车，在一次标准侧柱碰的基础上，再次进行侧面柱碰。

5、得益于CTB技术，比亚迪海豹车身扭转刚度达到40，500Nm/°，媲美百万级豪车，而主流豪华运动中级车29，000Nm/deg左右的水平，有CTB技术作保障，海豹的安全性让我们大可放心。

6、也就是说，在发生真实侧面碰撞的时候，比亚迪海豹的车内生存空间会更大，对车内乘客的保护能力更高。

比亚迪CTB技术到底有啥优势?看完这个碰撞测试你就知道了

试验结果证明，CTB电池车身一体化技术并没有因为取消了地台就影响了车身强度，反倒是很好地提升整车结构强度，达到了行业领先的安全水准。

可以发现，比亚迪海豹应用的CTB技术并不是噱头，而是真的能提升车辆安全的全新技术，在连续两次碰撞后，车身的形变都比传统燃油车更小，并且车内的电池包几乎算得上完好无损，可以正常使用。

和传统燃油车测柱碰撞后平均300mm左右的变形量比起来，比亚迪海豹的最大变形量减少了120mm左右，这也表明CTB技术的应用，有效提升了车辆的结构强度。假如真的发生了紧急情况，比亚迪海豹能有效守护车内乘客的安全。

关于新能源汽车碰撞测试比亚迪，以及新能源汽车 碰撞测试的相关信息分享结束，感谢你的耐心阅读，希望对你有所帮助。