周小米专栏
文章阐述了关于周钘加盟小米汽车，以及周小米专栏的信息，欢迎批评指正。
简述信息一览：
小米汽车,失意“上半场”
上半场，小米惜“小米” 此时此刻，经历2年多的时间，说小米汽车已经度过了造车“上半场”，可能还为时尚早；但不难推测的一点，在明年小米汽车正式亮相之前，骇人听闻的“幺蛾子”，大概率不会出现。
雷军公布小米汽车目标：通过15-20年努力成为全球前五汽车厂商。
在造车资质上，近日，宝沃汽车的造车资质已经被注销，这一动作被业内人士视作为小米汽车铺路。 在首款量产车进度上，今年6月中旬，有博主曝光了小米首款新车的***路试谍照，虽然该车还处于重度伪装状态，但外观也能窥出其定位和目标群体。
小米造车，很有可能***取之前百度、阿里造车的模式，和传统车企或者新势力造车企业合作，应该是一个能够快速实现量产交付的捷径。之前包括宝沃、长城以及开云都和小米传出过绯闻，成为小米进军新能源 汽车 行业的代工者。
小米需要把准备工作准备到充分，包括人员架构、生产、产品定义、服务体系等。我之前说过但小米造车不会一帆风顺。蔚小理从品牌成立到推出第一辆车，耗时约3-4年。之前小米官宣过，2024年量产上第一台车。
特斯拉FSD入华,第一连锁反应是,中国车企可能缺钱荒?
1、同济大学汽车学院汽车安全技术研究所所长朱西产就曾预警，大意为：特斯拉FSD目前虽然在中国无法使用，但它正在经历数据合规的进程，虽然不知道何时能完成合规，配置顺利推出。
2、总之，特斯拉FSD固然对消费者具有很大吸引力，但真要掏出4万元进行选择，任谁也会心疼。
3、月30日，特斯拉Model 3再一次降价，标准续航升级版车型价格下调了5万元，补贴后起售价为259万元人民币，而这已经是特斯拉Model 3入华以来的第5次降价调整。
4、另外，“5万美元的特斯拉”已经取得了显著进展。在皮卡Cybertruck交付之后，会有更多的资源倾注到该项目中，而这款车将是特斯拉在2030年冲击2000万辆的关键。
5、作为同样***用纯视觉方案的极越01，如果特斯拉FSD入华它将会是最先进入PK场的品牌。 不过，第三季度就交付24万辆（根据特斯拉三季度财报数据）的特斯拉，它的目标不可能仅仅瞄准极越一家。
【e汽车】为啥“看衰”小米造车?
1、距离量产时间还有一年的时间，小米大量招聘营销公关人才，搭建市场销售、品牌传播体系，为小米汽车蓄势。
2、电动汽车的出现也是极为必要的战略一步，其完美契合了小米生态链的发展方向，也是小米公司不得不进入的重要原因之一。
3、枪打出头鸟，这样的大环境下，小米汽车并不能毫无顾忌地大肆营销宣传；相对应的，如果小米汽车开始大肆宣传了，那可能就意味着，其造车资质问题，已经得到解决，无论是收购、还是自我申请的方式。
关于周钘加盟小米汽车，以及周小米专栏的相关信息分享结束，感谢你的耐心阅读，希望对你有所帮助。
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